Claude GERARD
porte-il un DFDR aux bandes obliques ou perpendiculaires ?
Le plus grand des deux enregistreurs, le
DFDR ( Digital Flight Data Recorder) enregistre les paramètres
techniques du vol et de l'avion.
Le plus petit, le CVR (Cockpit Voice
recorder) enregistre les conversations.
Ces deux "boîtes noires"
sont de
couleur orange
vif
pour être mieux repérées en cas
d'accident. Plusieurs bandes blanches sont peintes sur le boîtier, toujours
pour mieux les repérer. Il n'existe aucune règle précise pour peindre ces
bandes blanches.
Le DFDR
du tribunal,
pas très neuf !
Les
enregistreurs de vol sont situés dans la queue de
l'avion. Aidé de deux pompiers auxquels la justice ne
s'intéressera jamais, Claude Gérard extrait les boîtes
ainsi qu'il l'a expliqué au tribunal. Une Alouette 3 militaire attend à proximité. Quel a été son rôle
? A-t-elle apporté ou emporté des colis ? La BA132 n'est qu'à quelques
minutes de vol, comme l'aéroport du départ du vol.
La désormais
célèbre photo du journaliste de l'agence SIPA Presse où on voit Claude
Gérard quittant l'épave, les boîtes à la main. Le DFDR, à la main droite,
porte des bandes perpendiculaires.
Ces images
sont extraites d'un film vidéo pris par "Antenne 2" et diffusées
plusieurs mois après par "Channel 4" en Grande Bretagne.
La séquence
est courte, mais on note logiquement l'état de propreté
méticuleux du
coffre de la voiture préfectorale et ses accessoires bien
rangés.
Il est
difficile d'imaginer y poser sans précaution ni protection deux objets gras et
enduits de produits d'extinction ainsi que l'ont affirmé les
experts au tribunal.
Les boîtes
dans le coffre de la voiture du préfet, vers 20h, sont neuves!
Le DFDR, au
premier plan, a des bandes en diagonale.
Deux vues
extraites d'un film tourné par les experts Venet et Belotti. Les boîtes sont sales. Quoi de
plus normal pour un avion neuf, me direz-vous !
Comparatif entre les boîtes dans la voiture du
préfet et celles examinés par les experts:
En haut, absence d'étiquette
d'identification.
En bas, sur le CVR du tribunal,
présence d'une étiquette métallique rivetée.
Miracle de l'A 320: Les étiquettes
se créent toutes seules! Il est évident que les boites sont d'un modèle
différent.
Les boîtes aux
mains de la justice et exposées au tribunal, sales et à la peinture écaillée.
Des techniciens allemands d'Airbus
à Toulouse responsables des équipements de bord, ont affirmé à des
journalistes que jamais de vieilles boîtes ne sont montées sur un
avion neuf.
Pour les magistrats, une "boite
noire" en vaut bien une autre. C'est un peu comme le steak chez le routier
et celui du 3*, c'est toujours de la viande!
Voici deux enregistreurs
photographiés dans un autre A 320 d'Air France un an après l'accident et
plusieurs centaines d'heures de vol. Ils sont installés dans un compartiment
à l'abri des agressions extérieures.
Le DFDR, au dessus, est d'aspect
neuf et ses bandes sont bien PERPENDICULAIRES
Voici les deux boîtes
reconstituées par Michel Asseline pour une prise de vues en hélico, à
l'identique du document de l'agence SIPA Presse.
Une reconstitution dont
le principe même a été refusé par le juge d'instruction.
