30 juillet 1992, 17h40, aéroport JF Kennedy à New-York.

Immatriculé N11002, le Lockheed L-1011 "Tristar" de la TWA, vol 843, s'élance sur la piste de JFK Airport à destination de San Francisco. A bord, 292 passagers et membres d'équipage.

Alors que le "Tristar" décolle, le copilote aux commandes sent une diminution de poussée et une secousse dans  son manche provenant de l'avertisseur de décrochage.

Le moteur central est en feu, mais l'équipage ne le voit pas.

Le CdB reprend les commandes et décide de reposer l'avion qui n'est qu'à quelques mètres de hauteur et à 17 kts à peine au dessus de VR (Vitesse de rotation - vitesse de décollage). Il vient de parcourir 2850m sur les 4400m de la piste.

L'accélération-arrêt fait se reposer l'avion qui pèse à ce moment 32t de plus que la masse maximum d'atterrissage autorisée. L'avion freine mais pour éviter une barrière de sécurité en bout de piste, le CdB effectue un virage à gauche et sort de la piste.

Le moteur central brûle et les flammes, nourries par une cassure dans le réservoir interne de l'aile droite occasionné par le surpoids au touché, se propagent dans la partie arrière de la cabine.

L'avion est évacué en quelques deux minutes et il n'y aura pas de victimes.

L'enquête va déterminer que la brutale "accélération-arrêt" a occasionné une fissure de 1m à 1,5m dans le longeron d'aile et le réservoir, mais que la cause primaire et principale de l'accident provient du mauvais fonctionnement de l'avertisseur de décrochage qui a conduit le CdB à interrompre le décollage.