AGRON Jean Michel

Avocat de Michel Asseline

 AIRBUS Industrie

Concepteur et constructeur de l'avion 

 AIRBUS A 320

Dernier né des Airbus. Pour la première fois au monde, c'est l'informatique qui dirige un avion.

 Air Charter

 Filiale d'Air France, elle sera l'organisatrice du vol

 ASSELINE Michel

Commandant de bord de l'avion, condamné à 10 mois de prison ferme. Au coeur de "l'Affaire", il est l'auteur du livre  " Le pilote est-il coupable ?"

 Expert du premier collège avec Michel BOURGEOIS. Ses conclusions très contestées entraîneront une contre-expertise

Médecin-expert membre de la Commission d'enquête

AIR FRANCE

Compagnie aérienne organisatrice de la démonstration. 

 Bâle-Mulhouse (EuroAirport)

 Aéroport de départ du vol tragique

 BAUD Pierre

 Pilote d'essai chez Airbus

 Bureau Enquête et Analyse, Bureau Enquête et Accident à l'époque   de l'accident. Responsable des enquêtes accidents.

 BELOTTI Jean

Expert, auteur du "condensé de l'existant", mais qui affirmera trois ans plus   tard détenir la preuve irréfragable de l'authenticité des boîtes noires du tribunal

 BENOIST Yves

 Responsable de la sécurité des vols chez Airbus

 BOETSCH Jean Claude

Passager de l'avion, vice-président de l'association, auteur du livre  "Le Crash de Habsheim, une affaire d'Etat? "

 BOURGEOIS Michel

Expert du premier collège: " Circulez! Il n'y a rien à voir"

 BURG Gerda

Passagère grièvement brûlée lors du crash. Elle a écrit le livre  "La vie quand même!".

 C.A.M.A.T.

 Assureur d'Air France

 DAGET  Murielle

Hôtesse, elle a été le vecteur inconscient de la vengeance d'autres personnes  

 DAVIS  Ray

Expert privé Anglais

 De CHALLONGE  Christiane

Hôtesse, elle était assise à côté de Gerda Burg près de l'issue de secours.

 Direction Générale de l'Aviation Civile, responsable de l'application de la réglementation aéronautique en France.

 DROUET Jean Louis

Agent d'Air France à bord du vol, témoin du maintien de l'alimentation électrique de l'avion jusqu'à son immobilisation dans le crash.

 FURSTENBERGER  François

Président de l'aéroclub à Habsheim et organisateur du meeting

  Avocat d'Air France

 GAUTHIER  Jacques

 Responsable de la sécurité des vols à Air France. Condamné au tribunal.

 GÉRARD Claude

Délégué régional de la DGAC, il va prélever les enregistreurs sur l'épave. Il sera le seul à en connaître les numéros de série.

 GUICHARD François

Juge d'instruction à Colmar, il va hériter du dossier de l'accident deux  ans après le crash et poursuivre l'instruction jusqu'au procès, inspiré par les conclusions des contre-experts VENET et BELOTTI. Il va aussi s'auto désigner pour instruire les plaintes déposées par les victimes contre ces mêmes experts.

 HABSHEIM

Village près de Mulhouse et nom de l'aérodrome, lieu du crash.

IPSC

Institut de Police Scientifique et de Criminologie de Lausanne, a expertisé et affirmé la perpendicularité des bandes des boites noires.

JACQUET Norbert

Pilote à Air France, il va dénoncer les systèmes de l'A320 et des Airbus en général. AF va lui imposer des expertises médicales et le licencier. Il ne sera jamais réintégré et finira chômeur, SDF ainsi qu'il le dit.

 KC

 Partie de l'immatriculation de l'Airbus. En réalité F-GFKC

 KRIEGER-BOUR  Claudine

Présidente de la Cour d'Appel, elle va se baser sur les visions des bandes de MM Venet et Belotti pour établir son jugement

 LORENTZ  Jean

Avocat Général de la Cour d'Appel, possède le don rare d'une vision sélective des objets

 MARCHIONI Anne C. 

 Juge d'instruction à Mulhouse, nommée pour instruire  le crash. Le dossier lui sera enlevé au profit du juge Guichard

 MARGOT Pierre

Directeur de l'IPSC de Lausanne. Il affirme que les "boîtes" du tribunal ne sont pas identiques à celles extraites de l'avion

 MAZIERES Pierre 

Copilote de l'A 320. Après 3 mois de suspension, il va revoler.

 MERMAZ Louis 

 Ministre des Transports à l'époque de l'accident.

 MEYER René

Initiateur et premier Président de l'association des victimes

 MOSER Thierry

 Avocat des victimes lors du procès.

 NEUBERT Marc

Expert privé de Michel Asseline et expert officiel auprès de la   Cour d'Appel de Colmar. Son témoignage sera pourtant écarté!

 PECH René

 Procureur de Colmar lors du procès, il est le seul à n'avoir pas vu d'hélicoptère militaire sur les lieux du crash 

 PETIT Henri

Directeur des vols à Air France, avait autorisé les vols à basse altitude, peut-être pour que l'on reconnaisse mieux les avions d'Air France. Condamné au tribunal.

 PIERSON  Jean

Directeur d' AIRBUS Industrie. Il a érigé en système l'interdiction d'émettre la moindre critique a l'encontre des avions du consortium, réputés parfaits.

 RAPPAPORT Roland

Avocat du SNPL . Son attitude et ses plaidoiries seront très ambiguës  au cours des deux procès.

 RISS Roland

Président du tribunal de première instance qui va condamner le pilote et innocenter l'avion

 ROGER Christian

Expert auprès de Michel Asseline et du SNPL. Ancien CdB à Air France et  Leader de la Patrouille de France

 SCHREIBER Jean-Marie

 Journaliste, passager et second président de l'association des victimes. Il fera partie de la FENVAC (Fédération Nationale des Victimes d'Accidents Collectifs) et sera décoré à ce titre.

 SENGELIN Germain

Juge d'instruction à Mulhouse. Il demandera la mise sous scellé des  enregistreurs, rompant ainsi avec les habitudes laxistes du milieu aéronautique.      Voir aussi les vidéos

 SIPA

Agence de presse. Elle a réalisé la célèbre photo montrant Claude Gérard portant les boîtes le jour du crash

 SNPL

Syndicat des Pilotes de Ligne. Auteur d'un rapport critique, mais son attitude au fil des ans pose bien des questions.

SPINETTA Cyrille

Président d'Air Inter au moment du crash du Mt Ste Odile, puis Président d'Air France au moment du crash du Concorde. Méprisant, il refusera d'adresser la parole aux rescapés du crash de Habsheim jusqu'au 20 ième anniversaire.

SPLAF

Syndicat dissident du SNPL, créé par Norbert Jacquet

 TENENBAUM  Daniel

Directeur de la DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile). Il  dira avoir emporté les "boîtes noires" vers Paris.

 TURNER Paul. C

Expert américain consulté par MM Venet et Belotti

 VENET  Max

Coreligionnaire de Jean Belotti. Il a soutenu les mêmes thèses

 Procureur à Mulhouse, a "oublié" d'apposer des scellés sur les enregistreurs le jour du crash.

 ZIEGLER  Bernard

Directeur Technique d' AIRBUS, a affirmé: "Même ma concierge pourrait le piloter!" et aussi: " A 20h, le soir du crash, on savait que l'avion n'était pas en cause!"                        Voir aussi les vidéos